El hormigonado de la Pila Central marcó el cierre de la primera gran etapa constructiva del megapuente. Con un 66% de avance global, la megaobra del MOP se alista para recibir en septiembre componentes clave traídos desde Italia.
Un paso decisivo dio la infraestructura vial chilena este jueves 30 de julio. Con el último vaciado de hormigón en la Pila Central, se dio por finalizada la construcción de las tres torres principales del Puente Chacao, el que será el puente colgante más grande de Sudamérica.
Con este avance, el proyecto ejecutado por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) a través de la Dirección de Vialidad alcanza un 66% de avance físico, cerrando el primero de sus tres grandes hitos constructivos.
Las tres colosales estructuras ya lucen su altura máxima definitiva:
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Pila Sur (tierra): 157 metros.
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Pila Central (mar): 175 metros.
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Pila Norte (mar): 199 metros.
Ruta trazada hacia 2028
El biministro de Obras Públicas y Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, encabezó el recorrido por las obras y destacó la trascendencia del hito:
“Acabamos de aplicar el último hormigonado de la pila central del puente sobre el canal de Chacao. Ya se pueden ver las tres torres terminadas. Esperamos que esté operativo en octubre de 2028, mejorando la conectividad de todas las comunas de Chiloé y de la Región de Los Lagos”, afirmó la autoridad.
El cronograma oficial contempla ahora la fase de montaje de la superestructura:
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Primer Hito (Completado): Construcción de las 3 pilas principales y macizos de anclaje.
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Segundo Hito (2027): Instalación del sistema completo de cables principales.
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Tercer Hito (2028): Colocación del tablero metálico y pistas de circulación.
Piezas desde Italia y cifras titánicas
La obra entra ahora en una etapa intensiva de logística internacional. Actualmente, en Italia se fabrican las sillas de acero —estructuras clave para el soporte del cableado—, las cuales comenzarán a arribar a Chile en septiembre próximo. A la par, se avanza en la confección de los cables de acero y los segmentos del tablero sobre el cual transitarán los vehículos.
Dimensiones de una obra histórica:
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Inversión: Cercana a los US$ 1.000 millones.
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Longitud: 2,7 kilómetros de extensión (continuidad directa para la Ruta 5).
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Impacto: Reducción del tiempo de cruce del Canal de Chacao de 40 a solo 3 minutos.
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Materiales:
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+40.000 toneladas de acero.
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10.000 toneladas de cables.
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20.700 toneladas de tablero metálico.
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+130.000 m³ de hormigón armado (equivalente a pavimentar dos pistas entre Santiago y Rancagua).
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Una vez finalizado, el megapuente no solo transformará la economía local y el turismo, sino que marcará un hito técnico sin precedentes en la conectividad del sur de Chile.
