Carabineros ubica y rescata a excursionista que se extravió en Parque Nacional Hornopirén
Un joven osornino, que salió desde su domicilio sin dar aviso a sus familiares, y que sin conocimiento ni equipamiento se internó en el Parque Nacional Hornopirén, debió ser rescatado por personal de Carabineros, en una delicada y extenuante maniobra. Pasadas las 20.15 horas del miércoles 8, Carabineros recepcionó en su central de comunicaciones, una llamada al nivel 133 de parte de un joven de 21 años, identificado como Bastián González, quien indicó al operador estar extraviado en el interior del Parque Nacional Hornopirén, en el que se internó para desarrollar senderismo. “Esta persona hizo presente en su llamado que no tenía los conocimientos básicos y tampoco el equipo, por lo que solicitaba la ayuda y el socorro por parte de Carabineros”, explicó el Teniente Jaime Barría Foitzick, Jefe Tenencia Carabineros de Hornopirén, y líder de la patrulla de montaña de la Prefectura Llanquihue. Dado lo peligroso de la situación del afectado, quien señaló tener prácticamente descargado su equipo telefónico, y aunque se encontraban al fin de la luz natural, Carabineros decidió activar a su patrulla de montaña, e internarse de inmediato en el Parque para ir en rescate del joven osornino. Tras dos horas de caminata y búsqueda, en medio de agrestes senderos y tupidos bosques, los funcionarios pudieron dar con el paradero del excursionista. ”Esta persona se encontraba en buen estado de salud, asi que logramos bajarle y trasladarlo hasta el CESFAM de Hualaihué donde se le realizaron las primeras atenciones médicas” relató el Teniente Barría. El jóven fue atendido en el centro de salud por lesiones leves que habría sufrido en una caída que aseguró haber sufrido durante su excursión. Tras constatar su estado de salud, Carabineros estableció que los familiares de Bastián habían presentado una denuncia por presunta desgracia en la tarde del martes 07, en la 3a comisaría de Osorno, por lo que se tomó contacto con sus cercanos, y se notificó a Fiscalía de su hallazgo, dejando sin efecto el encargo. Los familiares del joven se trasladaron de inmediato desde la ciudad de Osorno hasta Hornopirén, por lo que en las primeras horas de la mañana del jueves 9 se reencontraron con el fallido excursionista. Carabineros reiteró el llamado a los deportistas para no internarse en la montaña o bosques, sin el conocimiento, alimentación, agua y ropa adecuada, recalcando la necesidad de notificar a familiares o cercanos sobre el inicio de cualquier excursión.
Cámara de Comercio de Osorno advierte impacto económico por cierre del aeródromo Cañal Bajo
La Cámara de Comercio de Osorno manifestó su profunda preocupación por el cierre preventivo de la pista del aeródromo Cañal Bajo, medida adoptada por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) tras detectarse un bache en la carpeta asfáltica producto de una falla en recientes reparaciones. El presidente del gremio, Luis Rigo-Righi, advirtió que esta situación “refleja una vez más la vulnerabilidad de nuestra infraestructura aeroportuaria y el fuerte impacto que genera en el comercio, el turismo y en la conectividad de Osorno con el resto del país”. Agregó que cada vuelo suspendido o retrasado afecta directamente a emprendedores, empresarios y trabajadores que dependen de la llegada de clientes, proveedores e insumos, generando un perjuicio que va más allá de la contingencia inmediata. “Si bien entendemos que la seguridad de pasajeros y tripulaciones debe ser siempre la prioridad, no podemos dejar de señalar que estos problemas recurrentes ponen en evidencia la urgencia de contar con un aeropuerto moderno, con estándares acordes al crecimiento económico y social de nuestra provincia”, afirmó Rigo-Righi. En esa línea, hizo un llamado a las autoridades a acelerar los proyectos de modernización de la infraestructura aeroportuaria. “Osorno necesita un aeropuerto confiable y sostenible. No se trata solo de un tema de conectividad aérea, sino de competitividad y desarrollo regional”, puntualizó. Desde la Cámara de Comercio subrayaron que la falta de soluciones definitivas en Cañal Bajo genera incertidumbre para la inversión y debilita la proyección de la ciudad como un polo de desarrollo en el sur de Chile. Asimismo, el gremio cuestionó el bajo nivel técnico de los mandantes responsables de las reparaciones, considerando el estándar que debiera aplicarse en una pista destinada al uso de aeronaves comerciales. “No es aceptable que una infraestructura crítica como esta presente fallas tan básicas, que comprometen no solo la operación aérea, sino también la imagen y el potencial de Osorno como destino turístico y centro logístico”, concluyeron.
¿Dónde vive la felicidad en Osorno?
Tesista de Antropología ULagos realizó una investigación inédita sobre la felicidad en la ciudad, destacando al Parque Chuyaca y el centro como espacios clave para el bienestar local. ¿Es posible cartografiar la felicidad en una ciudad? Esa fue una de las preguntas que motivó al antropólogo Kevin Águila Navarro, tesista de la Universidad de Los Lagos (ULagos), a desarrollar un estudio pionero en Osorno. Su investigación, titulada “Explorando las dinámicas culturales de la felicidad: un estudio antropológico en la ciudad de Osorno”, se enfocó en conocer cómo los habitantes mayores de 18 años perciben y experimentan la felicidad en su entorno urbano. El trabajo concluye que, si bien no existe una fórmula universal para alcanzar la felicidad, los osorninos tienden a identificar ciertos espacios urbanos como claves para su bienestar emocional. Específicamente, el Parque Chuyaca y el centro de la ciudad fueron los lugares que más se repitieron en los relatos como generadores de alegría, satisfacción y sentido de comunidad. “Mi investigación se centró en las dinámicas culturales de la felicidad, y descubrí que la gente se apropia cotidianamente de estos espacios. El centro concentra los servicios básicos y genera una sensación de control y seguridad, mientras que el Parque Chuyaca representa un lugar libre y natural para el esparcimiento. En cambio, el consumo de drogas y alcohol aparece como uno de los factores que más alejan de la felicidad a los habitantes”, explicó Kevin Águila, hoy nuevo antropólogo ULagos. La tesis fue desarrollada en el marco del Proyecto Anillo “Desigualdades territoriales del Sur de Chile”, que ejecutan en conjunto la Universidad de Los Lagos y la Universidad Austral de Chile. La investigación fue guiada por el académico y antropólogo Dr. Francisco Ther, quien destacó el carácter innovador de este trabajo en el contexto nacional. “En Chile no hay antecedentes de estudios antropológicos que aborden la felicidad como eje central. Pensar en una antropología de la felicidad para Osorno fue un desafío intelectual y metodológico, que obligó a Kevin a explorar bibliografía diversa y muchas veces desorganizada. Su enfoque aporta un lente original para comprender el territorio desde las emociones y la calidad de vida”, señaló el Dr. Ther. Uno de los elementos más llamativos del estudio fue la elaboración de dos cartografías: una que representa los lugares asociados a la felicidad y otra que recoge los espacios vinculados a la no-felicidad. Esta doble visión permite un análisis más completo y profundo del tejido urbano desde una perspectiva sensible y cultural. “Estas cartografías pueden ser una herramienta valiosa para la planificación urbana. Por ejemplo, el municipio podría considerar esta información en su próximo Plan de Desarrollo Comunal (PLADECO), para avanzar hacia un Osorno que priorice la felicidad y el bienestar real de sus habitantes”, sugirió el académico ULagos. El estudio de Kevin Águila no solo aporta a la academia, sino que también abre un diálogo necesario sobre cómo diseñamos nuestras ciudades y qué rol juegan las emociones en la vida urbana. En tiempos en que la salud mental y el bienestar son temas urgentes, pensar en una Osorno más feliz podría ser el primer paso hacia un mejor futuro para todos.
Asaltan Servicentro de Copec en Osorno
Un violento asalto se registró en el Servicentro Punto Copec ubicado en Avenida René Soriano, en Osorno, donde dos individuos con el rostro cubierto ingresaron al local y agredieron a la encargada para robar dinero en efectivo. Según información entregada por el mayor de Carabineros Diego Gajardo, uno de los delincuentes portaba un arma de fuego corta, con la cual intimidó a la trabajadora. Al resistirse a entregar el dinero, la víctima fue golpeada en la cabeza con la empuñadura del arma, lo que le provocó lesiones de diversa consideración. Los asaltantes lograron acceder a la caja registradora, desde donde sustrajeron aproximadamente $250.000 en efectivo antes de huir del lugar. En tanto, la víctima fue trasladada de urgencia al Hospital Base de Osorno para recibir atención médica. Carabineros concurrió al sitio del suceso y derivó los antecedentes al Ministerio Público. Por instrucción de la Fiscalía, la investigación quedó a cargo de la Brigada Investigadora de Robos (BIRO) de la PDI Osorno. En paralelo, la Sección de Investigación Policial (SIP) de Carabineros realizó diligencias en el sector, incluyendo la revisión de cámaras de seguridad del servicentro y locales cercanos, con el fin de identificar a los autores del violento robo.
El gigante del sur: la historia del primer bus de dos pisos que marcó a Osorno y Puerto Montt
En los años 70, el Neoplan Skyliner revolucionó los viajes de larga distancia al sur de Chile. Su paso dejó huella en generaciones de pasajeros que aún recuerdan su lujo, comodidad y presencia imponente. Los buses del pasado no solo conectaron ciudades y pueblos, también unieron historias, sueños y nostalgias. En este recorrido por la memoria colectiva, el Neoplan Skyliner, primer bus de dos pisos que operó en la zona sur de Chile, tiene un lugar privilegiado. Su arribo marcó un antes y un después para rutas como Osorno-Puerto Varas y Puerto Montt con destino a Santiago transformándose en un ícono de los viajes de lujo sobre ruedas. Fabricado en Alemania y presentado en 1967, el modelo Neoplan Skyliner llegó a nuestro país una década después, cautivando tanto por su diseño vanguardista como por sus comodidades inéditas para la época. Fue la empresa Varmontt una de las primeras en incorporar esta imponente máquina a su flota, brindando a los viajeros del sur una experiencia que rompía con el estándar de los tradicionales buses nacionales. Con dos pisos, capacidad para más de 70 pasajeros, maletero de 11,5 m³, baño a bordo, cocina, guardarropa y asientos de lujo, el Skyliner ofrecía una experiencia que rayaba en lo hotelero. Mientras en el piso inferior reinaba un ambiente íntimo con zonas de descanso y mesas, en el superior la vista panorámica convertía cada trayecto en un paseo escénico inolvidable. El motor V10 Daimler-Benz OM 403 de 320 caballos de fuerza le daba la potencia necesaria para enfrentar largas distancias y terrenos exigentes del sur de Chile, mientras su suspensión neumática proporcionaba una suavidad de marcha envidiable. Era común ver a los pasajeros maravillarse con la sensación de flotar mientras cruzaban el paisaje lluvioso entre Osorno y Puerto Montt con destino a la capital del país. Más allá de sus atributos técnicos, este bus generó una fuerte conexión emocional. Conductores y auxiliares que trabajaron en él lo recuerdan con cariño, no solo por su mecánica compleja que a veces exigía llevar una muda de ropa para reparaciones en ruta, sino también por la camaradería que se generaba a bordo. Era común compartir comida, bebidas o incluso participar en bingos durante los viajes más largos. Viajar en el Skyliner también significaba un lujo en tiempos donde lo habitual era un asiento estrecho, sin aire acondicionado ni baños. El contraste con los ruidosos, humeantes y precarios buses “piratas” del pasado lo convertía en una especie de nave futurista para la época. Su figura impuso respeto en los terminales y su popularidad creció rápidamente entre los usuarios frecuentes. Hoy, el Neoplan Skyliner sigue siendo recordado como un emblema de los años dorados del transporte interurbano chileno. Si bien el modelo evolucionó y aún circula en Europa bajo versiones modernas, en Chile su imagen quedó congelada en la memoria de quienes lo vieron pasar por las rutas del sur, majestuoso, moderno y adelantado a su tiempo. Varmontt Un 12 de diciembre de 1941, según lo recuerda el historiador Rafael Piquer, Walter Niklitschek Hoffmann se sentó por primera vez frente al volante para inaugurar un recorrido desde Puerto Varas hacia Petrohué. Así comenzó una historia forjada a pulso, que transformó a Varmontt en una de las empresas de transporte más emblemáticas del sur de Chile. Con tenacidad, Niklitschek amplió los servicios a Puerto Montt, Río Frío y luego a otras ciudades, consolidando una empresa que irradiaba orgullo desde Puerto Varas hacia toda la región. Durante décadas, Varmontt fue sinónimo de innovación y calidad: pionera en buses con butacas cama, con cafetería, baños, atención a bordo e incluso servicio de telefonía móvil en los años 90. En sus 50 años, celebrados en 1991, El Llanquihue destacaba el impacto de la empresa en la comunidad y su crecimiento sostenido, incluyendo terminales propios, modernas flotas importadas y un compromiso inquebrantable con el buen servicio. Hoy, Varmontt ya no transporta pasajeros. La empresa se ha replegado al rubro de las encomiendas, dejando atrás una época dorada que muchos puertovarinos recuerdan con nostalgia. Aun así, el legado de Walter Niklitschek perdura en la memoria colectiva de una ciudad que alguna vez vio en Varmontt el verdadero placer de viajar.
Terminal de Buses de Osorno: Un recinto condenado al olvido
El proyecto para modernizar el terminal de buses de Osorno fue pospuesto por el municipio. El edificio, operativo desde 1974, presenta serias deficiencias estructurales y de servicios. El municipio de Osorno informó hace poco más de un mes –según lo informó a Radio Bio Bio, el director de Secplan, Mario Díaz, que se pospuso el proyecto de renovación del terminal de buses de la comuna, una iniciativa que contemplaba una nueva concesión, ampliación del recinto y obras para actualizar la infraestructura construida en 1974. Al observar imágenes de archivo de 1976, se constata que el recinto mantiene prácticamente la misma configuración arquitectónica y funcional que hace casi 50 años. El proyecto buscaba mejorar uno de los puntos clave del transporte público en Osorno, ubicado en plena zona céntrica, en calle Federico Errázuriz. La idea era ampliar el recinto de 7.800 m² a cerca de 8.800 m², incorporando locales municipales colindantes, lo que permitiría la construcción de nuevos servicios como restaurantes y más plazas de estacionamiento. La importancia del terminal radica en su rol como nodo de conexión para rutas rurales, interurbanas y también internacionales, especialmente hacia Argentina. Sin embargo, su actual estado ha quedado obsoleto tanto a nivel arquitectónico como funcional, afectando la experiencia de viaje de miles de personas cada semana. Según el estudio “Terminal de Buses Osorno”, del arquitecto de la Universidad de Chile, Udelio Soto, quien realizó su memoria de título sobre un proyecto en el recinto, la infraestructura actual no cumple con los estándares modernos. Solo el 40% de los terminales en Chile cuenta con accesos universales y baños adaptados para personas con movilidad reducida, y Osorno no es la excepción. El espacio interior tampoco responde a las necesidades de alto flujo en temporada alta o en horas punta. Pese a que en años anteriores se avanzó en estudios de negocio y diseño, incluyendo una licitación pública lanzada en 2016 para mantener el terminal en su ubicación actual, las decisiones políticas y técnicas recientes han congelado su avance. Esto deja en incertidumbre el futuro de una infraestructura esencial para la movilidad urbana de Osorno. El emplazamiento actual del terminal, si bien es estratégico por su cercanía a servicios y su centralidad, también genera problemas de congestión vehicular por el ingreso y salida de buses, lo que ha sido señalado por distintos estudios y diagnósticos del área urbana. Vecinos, transportistas y gremios han manifestado su preocupación por la falta de avances concretos. El terminal de buses de Osorno no solo es una infraestructura de transporte, sino una pieza clave del espacio público, con alto impacto en la imagen urbana y el desarrollo económico local. Desde el municipio, se ha señalado que el proyecto no ha sido descartado del todo, pero que por ahora no hay avances inmediatos. Se mantiene la urgencia de definir una hoja de ruta para la modernización del recinto y recuperar su rol estratégico dentro de la infraestructura urbana de Osorno.
Licencias médicas y viajes: crece indignación ciudadana
64% de los chilenos pide desvincular a funcionarios que viajaron al extranjero estando con licencia médica. En Los Lagos, alcaldes de Osorno y Puerto Montt ya ordenaron sumarios. La polémica por los más de 25 mil funcionarios públicos que viajaron al extranjero con licencias médicas entre 2023 y 2024 sigue escalando. Según la encuesta “Chile Nos Habla”, elaborada por la Universidad San Sebastián, un 64,2% de los consultados exige la desvinculación de quienes hicieron uso indebido de este beneficio. El caso también ha tenido repercusiones locales: en la Región de Los Lagos, los municipios de Osorno y Puerto Montt iniciaron sumarios administrativos para esclarecer posibles responsabilidades. El estudio revela que el 69,9% de los encuestados exige además el reembolso de los dineros por parte de los infractores, mientras que el 44,9% propone investigar a los médicos que extendieron las licencias, y un 41,7% sugiere tomar acciones legales. A pesar de esta contundente opinión pública, un 58,4% cree que no ocurrirá nada con los funcionarios involucrados. La situación ha sido calificada como grave por autoridades académicas. Alejandro Weber, decano de la Facultad de Economía y Gobierno de la USS, sostuvo que “este fraude daña la fe pública y se financia con recursos que deberían destinarse a urgencias reales como seguridad o salud”. Por su parte, el Dr. Jorge Acosta, director ejecutivo del Instituto de Políticas Públicas en Salud (IPSUSS), señaló que “urge fortalecer los mecanismos de fiscalización y sanción tanto a quienes solicitan como a quienes emiten estas licencias”. En Osorno y Puerto Montt, los alcaldes han reaccionado con firmeza al conocerse casos en sus respectivos municipios. Ambas administraciones instruyeron sumarios internos para determinar si hubo mal uso de licencias médicas por parte de sus funcionarios, enviando además los antecedentes a Contraloría. La medida busca dar una señal clara de probidad y resguardo del correcto uso de los recursos públicos. La encuesta también refleja una percepción de impunidad estructural: un 71,6% cree que estos casos ocurren por falta de consecuencias efectivas, mientras que un 63,9% apunta a la responsabilidad de quienes emiten las licencias sin justificación médica válida. El rol de la COMPIN también entra en cuestión, con un 39,7% que responsabiliza a este organismo por la falta de control. Frente a este escenario, los expertos sugieren avanzar en reformas al régimen de empleo público y mejorar los sistemas de evaluación médica. “La solución pasa por castigar a quienes cometen faltas, pero también por modernizar la estructura laboral del Estado, que hoy permite estas distorsiones”, concluyó Weber. Por ahora, la ciudadanía observa atenta y con escepticismo el desenlace de este nuevo escándalo que involucra recursos fiscales y confianza institucional. Ver encuesta
La última escena de Teresita Reyes
La actriz nacida en Osorno y de raíces palestinas falleció a los 74 años. Su partida cierra una era dorada de la televisión chilena, pero su legado queda vivo en la memoria colectiva. La madrugada del sábado 24 de mayo bajó el telón para María Teresita de Jesús Reyes Aleuanlli, actriz chilena de entrañable trayectoria, cuya voz, rostro y fuerza interpretativa marcaron a generaciones. La causa: dos cánceres simultáneos —mandibular y estomacal— que la mantuvieron internada en sus últimos días. Su muerte enluta al teatro, la televisión y a todo un país que alguna vez la sintió como parte de su familia. Nacida en Osorno el 4 de febrero de 1950, Teresita siempre destacó con orgullo sus raíces palestinas, heredadas de su madre. Esa herencia cultural —profunda, intensa— pareció también acompañarla en su carácter: resiliente, apasionada y sin miedo a decir lo que pensaba. Su vocación por el arte se manifestó temprano y la llevó a estudiar actuación en la Universidad Católica, en la Escuela de Arte de las Comunicaciones, donde comenzó un viaje artístico que no tendría vuelta atrás. Su debut en televisión fue en 1981, en la recordada telenovela Villa Los Aromos. Desde entonces, su carrera se desplegó sin pausas, participando en una amplia gama de producciones en TVN y Canal 13, donde asumió personajes que iban desde la comedia entrañable hasta el drama humano más profundo. Fue, sin exageración, una actriz capaz de hacer reír y llorar en la misma escena. Durante los años 80 y 90, Teresita Reyes se convirtió en uno de los rostros femeninos más reconocibles de la pantalla chica chilena. Supo moverse con soltura en formatos distintos, con una versatilidad que la hacía cómoda tanto en roles protagónicos como en esos secundarios que terminaban robándose el corazón del público. Pero más allá de los libretos, Teresita se ganó un lugar especial por su forma de ser fuera de escena: frontal, cercana, maternal, con opiniones claras y una humanidad que traspasaba las cámaras. Fue una mujer de convicciones, con un humor ácido y una voz propia en tiempos donde no era fácil tenerla. En los últimos meses, enfrentó su enfermedad con la misma franqueza que la caracterizaba. Habló de su diagnóstico sin rodeos, con la serenidad de quien ha vivido intensamente y con la valentía de una actriz que siempre eligió la verdad como método y como destino. Hoy, su ausencia deja un espacio difícil de llenar. Pero su legado —rico, diverso, profundamente chileno— permanece en las memorias de quienes alguna vez compartieron una escena con ella o simplemente se emocionaron frente a la pantalla. Teresita Reyes no fue solo una actriz: fue una de las grandes narradoras del alma nacional. Y desde su natal Osorno —ciudad a la que nunca dejó de nombrar—, hasta las luces de los grandes estudios, su arte y su humanidad seguirán siendo una lección para quienes creen que actuar es también un modo de amar.
Parquímetros: Osorno sigue sin contrato
El municipio extendió plazo a empresa ganadora, pero surgen dudas sobre posible adjudicación al segundo oferente. El centro de la ciudad sigue sin control ni cobros. La Municipalidad de Osorno extendió hasta el lunes 26 de mayo el plazo para que la empresa Patagonia Services SPA —ganadora de la licitación para operar el sistema de parquímetros— se presente a firmar el contrato pendiente. Así lo informó el alcalde Jaime Bertin durante la última sesión del Concejo Municipal, realizada el martes 20, señalando que ese día corresponde al plazo fatal establecido por Asesoría Jurídica. La empresa aún no concreta la firma del contrato, situación que ha generado pérdidas superiores a los 100 millones de pesos para las arcas municipales desde la suspensión del servicio. De no presentarse, el municipio estaría habilitado para adjudicar directamente al segundo oferente. Ese segundo en la lista es Grúas Marcelli, cuya propuesta fue evaluada con un buen puntaje técnico y económico. Sin embargo, nuevos antecedentes ponen en duda la viabilidad de esa adjudicación: su representante legal, Camilo Marcelli Villanueva, fue contratado como funcionario municipal en mayo, mientras su empresa seguía compitiendo en el proceso licitatorio. Este hecho fue conocido en la misma sesión del Concejo y ha generado inquietud entre algunos concejales, dado que podría implicar un potencial conflicto de interés o vulneración a las normas de probidad administrativa. La situación está siendo analizada por el equipo jurídico del municipio. El alcalde Bertin reafirmó que, ante la falta de respuesta de Patagonia Services, se seguirá el camino que dicta la ley: adjudicar al siguiente oferente que cumpla con los requisitos. Sin embargo, reconoció que la eventual relación laboral del representante legal de Grúas Marcelli con el municipio podría obligar a revisar la legalidad del proceso. En paralelo, el sistema de parquímetros sigue sin operar, lo que ha derivado en congestión y caos en el centro de Osorno. Comerciantes y vecinos reclaman la falta de fiscalización y la ocupación prolongada de espacios por vehículos que no rotan, afectando directamente la actividad económica. A la fecha, el municipio no ha entregado un cronograma concreto para la reactivación del cobro ni ha anunciado medidas de mitigación por la pérdida de ingresos. La incertidumbre se mantiene, mientras las dudas sobre la licitación escalan y el centro de Osorno sigue sin orden ni control.
Osvaldo Thiers es postulado al Premio Nacional de Artes Visuales 2025
Universidad de Los Lagos y Centro para el Progreso de Osorno encabezan candidatura. La trayectoria del artista osornino busca romper el centralismo y poner en valor el arte del sur. Osvaldo Thiers, artista visual con más de 70 años de trayectoria, fue presentado oficialmente como candidato al Premio Nacional de Artes Visuales 2025, en una ceremonia realizada este lunes en la Pinacoteca Municipal de Osorno. La postulación es impulsada por la Universidad de Los Lagos y el Centro para el Progreso de Osorno, con amplio respaldo de la comunidad local y regional. “Sea cual sea el resultado, seguiré trabajando como siempre”, señaló Thiers, quien a sus casi 93 años continúa creando con la misma vitalidad. El evento contó con la presencia de artistas, autoridades locales, académicos y exalumnos, quienes destacaron el legado formativo y cultural del maestro, tanto dentro como fuera del país. Desde la Universidad de Los Lagos, la prorrectora Marcia Adams valoró el rol de Thiers como formador de generaciones en el sur de Chile, subrayando su aporte a la identidad regional a través de su obra y docencia. “Falta el reconocimiento de su país”, afirmó, aludiendo a la necesidad de visibilizar el talento que nace fuera de Santiago. El presidente del Centro para el Progreso de Osorno, Juan Luis Gálvez, resaltó que el artista “ha sido reconocido a nivel local y regional, pero falta la corona: el Premio Nacional”. La presentación del perfil del maestro Thiers estuvo a cargo del académico y curador Jorge Ferrada, quien detalló los méritos de su carrera ante un público emocionado. El alcalde de Osorno, Jaime Bertín, entregó su respaldo institucional y convocó a organizaciones sociales a unirse a esta candidatura para “romper con el centralismo cultural” y posicionar a Osorno en el mapa de las artes visuales nacionales. También estuvo presente el diputado Daniel Lilayú, además de destacados referentes del mundo cultural. La postulación oficial será ingresada por los canales formales para ser evaluada por el jurado nacional. La decisión final se espera para agosto de este año. Puedes conocer más sobre la vida y obra del artista en el video oficial de su candidatura: https://www.youtube.com/watch?v=R8Z29UaCtm8
